10月 182016
 

张维迎认为,保护穷人的权利不简单有利于穷人,也有利于富人。如果不能使网约车几十万司机提供服务,他们就可能变成社会的一种威胁力量,或者去开黑车,所以保护穷人的权利非常重要。

北大国发院教授、北大法律经济学研究中心联席主任薛兆丰认为,目前在为地方网约车不合理规定的辩解声音中,有四大逻辑谬误亟待澄清和纠正:

第一,以行为管人,而不应该以身份管人。一个人违反犯罪,是由于这个人的行为造成,而不是这个人的户籍或身份造成的。以管户籍来管安全,逻辑上完全说不通。

第二,以平台来管服务,而不应该以车型来定服务。究竟怎样才算舒适,怎样才算差异化经营,应该由消费者来选择,由平台通过服务条款来提供。

第三,按发展定配套,而非按配套来限发展。从环保的角度看,先要抑制的应该是巡游出租车,因为网约车平台的有效调度,肯定减少了车辆的空驶,必然提高了车辆和道路的使用效率;而从人口上来看,靠管网约车司机来管人口,就跟靠管麦当劳服务员来管人口一样,在逻辑上说不通。

第四,共享经济是有偿经济,而非免费经济。今天,我们利用互联网技术,巧妙地克服了信息不对称的困难,才涌现出了共享经济的潮流。拿共享经济不能赚钱为理由来遏制网约车的发展,那是非常有害的。 Continue reading »