11月 262008
 
  作为巴菲特在华尔街金融风暴之后,在海外进行的首笔重大投资对象,比亚迪展现了怎样的“吸金”魅力?而当“股神”入股后,比亚迪能否借此进入发展的新阶段呢?

  文|《小康-财智》记者 尤博

  今年9月底,股神巴菲特旗下附属公司MidAmerican(中美能源集团),与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议,巴菲特将以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份,约占比亚迪9.9%的股份比例。

  这是巴菲特首次对中国民营企业进行长期战略性投资,同时他也成为了比亚迪最大的海外股东。在全球金融风暴肆虐的情况下,股权投资不断萎缩,“股神”巴菲特却在此时出手投资比亚迪公司,人们在佩服他过人的胆识的同时,更多的是对比亚迪产生的好奇和疑问:它凭借什么而得到巴菲特的“青睐”呢?

  电动汽车前景被看好

  汽车工业经过百年的发展,无论是在燃油发动机动力技术、模具制造,还是在经营模式上都已经相当成熟,到现在甚至呈现出了下滑的状态,再加上石油面临日益枯竭的境况,环境问题日益突出,以及其他各种市场因素的影响,新能源汽车的推出已经成为必然。

  1995年才成立的比亚迪公司,以电池起家,在2003年就发展成为全球第二大充电电池生产商,同年开始组建比亚迪汽车。组建伊始,比亚迪汽车就致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发和生产。

  而中美能源长期以来一直关注电动汽车技术的发展,于是董事CharlieMunger把他看好的比亚迪介绍给了中美能源控股公司总裁索科尔。今年7月底,索科尔决定前往比亚迪深圳总部进行参观考察,他对比亚迪在过去12年中所取得的成就深感敬佩。回到美国后,索科尔就致电比亚迪公司总裁王传福表示希望投资比亚迪5亿美元。

  “我们当时很吃惊,因为按照巴菲特以前的投资习惯,他从来不投高科技的、未来的东西,电动车恰恰属于这一类。‘股神’为我们破例了。”王传福说。

  不过,王传福并没有因此而感到太多兴奋,他的团队在评估投资方案后,认为巴菲特要占的股权太大,似乎没有必要,所以他拒绝了投资。这让巴菲特感到很意外。

  比亚迪的拒绝让巴菲特很不甘心,在经过双方协商后,“股神”同意把投资金额降到2.3亿美元。这打破了巴菲特投资的最小数额纪录,可以说“股神”再次为中国公司破了例,双方最终达成了投资及股份认购协议。 Continue reading »

11月 262008
 

2008-11-26    本报记者:韩丹 彭勇    来源:经济参考报

  省油、清洁、时尚是电动汽车带给普通消费者最直接的概念,而这些传统汽车不可比拟的优势,让人们对电动汽车充满渴望与憧憬。但是,由于短期内计划上市的电动汽车型号非常少,令国内消费者可选择余地很小。此外,不少消费者对其电池寿命、整车价格、充电是否方便等问题仍存疑虑。

消费者热盼电动汽车

  32岁的陈律师因为工作的关系,一年就“跑”了2万公里,他的车百公里耗油8升左右,一个月油钱至少要花800元至1000元。“忙起来两天就得烧一箱油。”他告诉记者,买车的两年来,北京的私家车越来越多,堵车越来越严重,油价从5块钱涨到6块多,每月至少增加200元费用。“如果能换辆省油的车也不错,但是售价最好不要高过宝来。”他说。

  记者发现,北京年轻的有车一族对油价比较敏感,特别是女孩。“油价涨了后,稍远点的路我都不敢跑了,坐地铁或者搭别人的车,堵车的时候也尽量少出行,刚加满的一箱油明显不耐烧了。”李女士去年图便宜买了辆二手切诺基,才一万多元,而一年的油钱下来就好几千元,快顶上半辆车了。“电动车听起来不错,就是不知道安全性与技术的成熟性怎么样。”她说。

  在城市里生活了十几年的刘女士告诉记者,她家就在大马路的边上,每天过往车辆的尾气污染很严重,她总觉得家里的空气不好,如果未来街上跑得都是没有尾气的电动车,她可真就太高兴了。

  在经历了柴油车到氢能源汽车,再到混合动力车、电动车,对于新能源汽车技术和可行性方向的探讨,人类从没有停止过步伐。从国家能源安全角度看,2007 年我国花费862亿美元进口石油2亿吨才能维持国内正常供应,其中汽车消耗的石油大约占整个国内消耗的20%。推广电动车,汽车消耗的石油将大大减少,有利于我国的能源安全。

  在节能减排方面,数据显示,全球25%的二氧化碳排放来自汽车,而电动汽车将大大减少空气污染。 Continue reading »